站在新技術(shù)革命的門(mén)口,當(dāng)無(wú)人技術(shù)應(yīng)用成為趨勢(shì),我們也是時(shí)候通過(guò)這份報(bào)告來(lái)了解下這個(gè)最熱門(mén)的話題了。本文,我們就節(jié)選部分內(nèi)容為大家梳理下:
一、什么在驅(qū)動(dòng)無(wú)人技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用?
對(duì)于物流領(lǐng)域無(wú)人技術(shù)應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)力,中通歸納為三點(diǎn):配送需求劇增、人力成本飆升、服務(wù)場(chǎng)景復(fù)雜。
前兩點(diǎn)不需多言,2017年5月以來(lái)我國(guó)已經(jīng)常態(tài)化進(jìn)入單日快遞“億件時(shí)代”,不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量使得傳統(tǒng)的投遞方式越來(lái)越難以滿足日益增長(zhǎng)的服務(wù)需求。另一方面,伴隨著人口紅利的消退,快遞企業(yè)開(kāi)始面臨人工成本高、配送難的現(xiàn)狀。如何解決用工成本高、末端配送難,讓快件更快到達(dá)消費(fèi)者手中成為了痛點(diǎn)問(wèn)題。
至于第三點(diǎn),中通在報(bào)告中描述為“在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后的情況下,物流無(wú)人機(jī)能夠凸顯獨(dú)特優(yōu)勢(shì),提升物流網(wǎng)點(diǎn)與終端之間的流轉(zhuǎn)效率。無(wú)人配送車(chē)可以實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境下的辦公樓、封閉園區(qū)、校園等訂單集中場(chǎng)所的收派件服務(wù),無(wú)人配送車(chē)出色的靈活性及便捷的使用流程將大幅提高配送效率”。
所以,電影《頭號(hào)玩家》描述的無(wú)人機(jī)送披薩的場(chǎng)景也許有更遠(yuǎn)的距離。我們可以認(rèn)為在未來(lái)一定時(shí)期,無(wú)人機(jī)在農(nóng)村地區(qū),特別是偏遠(yuǎn)山區(qū)普及的速度似乎更快;而無(wú)人配送車(chē)在封閉園區(qū)更適宜推廣。
基于以上背景,中通提出:“隨著無(wú)人理念的輸出到產(chǎn)品的實(shí)體化,物流行業(yè)進(jìn)入發(fā)展新賽道。物流行業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)由勞動(dòng)力密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變,新一輪技術(shù)革命的出現(xiàn)為傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展提供了全新的路徑”。中通認(rèn)為,智慧物流體系下無(wú)人產(chǎn)品的協(xié)同將起到核心推動(dòng)作用,不僅為消費(fèi)者和商家?guī)?lái)“快”、“精”、“準(zhǔn)”的極致服務(wù),還將成為推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力、新路徑。
那么,無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)這兩款最熱門(mén)的無(wú)人技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用情況如何?中通這份報(bào)告中做了詳盡的梳理。以下分別展開(kāi):
二、全面梳理兩大無(wú)人技術(shù):無(wú)人機(jī)與無(wú)人車(chē)
(一)無(wú)人機(jī)
相比無(wú)人車(chē),無(wú)人機(jī)或許大家更“常見(jiàn)”,比如現(xiàn)實(shí)中的航拍、電影里的搜索營(yíng)救的等等。事實(shí)上,我國(guó)無(wú)人機(jī)在上世紀(jì)80年代就經(jīng)起源,在之前主要以軍用為主。20世紀(jì)90年代到2006年前后,民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始入局無(wú)人機(jī)行業(yè),將其運(yùn)用到了災(zāi)情監(jiān)測(cè)、地球物理探礦等領(lǐng)域。2012年之后,無(wú)人機(jī)真正走進(jìn)大眾視野,無(wú)人機(jī)行業(yè)快速發(fā)展,行業(yè)獨(dú)角獸也開(kāi)始形成。